大雪封盖

首先，先明确观点，冬天肯定是要热车的。我们热车的目就是让车辆的发动机达到一种理想的工况，大家都知道车辆长时间的停放机油会回流到发动机下方的底壳里面，冬天天气寒冷，机油的粘稠度会变高，如果上车直接着车就走，发动机会因为上半部分润滑不充分、不均匀而造成磨损。这里是不分老式化油器和现在常用的电喷式发动机的。

一辆车能否正常行驶，发动机固然重要，我们在热车的同时不仅仅润滑了发动机，同时也对变速箱、转身系统、悬挂系统等等进行了润滑，比如有些车在早上不热车的情况下直接开走，转向的时候会有“咯吱”的声音，过个三五分钟就自己消失了。

正确的热车姿势应该是这样的：第一种方式是原地热车，十来秒钟左右怠速稳定下来以后就好了，一般都在1000转以下。第二种方式就是行驶中热车了，这个时候最好不要太给油，转速维持在2000转以下，正常行驶个几分钟就OK了。

第三种方式就是安装个德国伟博思通车载预热系统，解决冬天给爱车带来的所有伤害。德国伟博思通预热系统采用了目前世界上最为先进的全铸铝材质，是一套独立的供暖系统，具有单独的油路、水路和电路，无需启动发动机，用电瓶的电瞬间启动，燃烧本车的油产生热量(加热一次仅需0.1-0.3升汽油/柴油)再通过循环加热发动机的冷却液，温暖发动机，半个小时可给发动机加热60℃以上，让爱车一触即发。省去了买车库的费用，避免冷启动，延长发动机的使用寿命30%以上，比怠速发动机汽车节省近80%的燃油消耗，更能解决最初上车冰冷的十几分钟。并且德国伟博思通驻车加热器启动方式非常智能，可通过定时启动完成;或通过手机遥控开启，也就是说只要对车辆发一条短信或拨打电话便可打开驻车加热器，极为方便。

那为什么不建议长时间原地热车呢?因为原地热车不但速度慢，效果差，还会因为燃料燃烧不充分造成发动机积碳，积碳到一定程度的坏处就不用我在这里多说了，什么油耗增加、动力不足等等毛病都出来了。

还有一个问题就是原地热车只热了发动机，那变速箱呢?那就同样需要在低速行驶中进行润滑了，否则原地热车后就激烈驾驶无疑是在毁变速箱。